Видео

La cima annodata alla catena dell’ancora perché non passarla fuori dal candeliere della draglia? Mi pare resti dentro

Molto attuale! Io aggiungerei: 1) non fate salire agenti segreti a bordo; 2) non fate assassinare per annegamento i vostro passeggeri paganti nella yakuzi, sotto la minaccia delle armi; 3)Non fatevi affondare la barca per simulare un incidente nautico; 4) evitate di prendere a bordo persone con nemici pericolosi e senza scrupoli.

Certamente barca eccezionale ma, da velista non capisco i letti matrimoniali con i tre lati liberi, in navigazione sbadata inutilizzabili anche solo da una persona. A parte questo me la farei piacere😂

9:05 oltre che iniziare a spingere la prua lateralmente col rischio di spedare l'ancora

Prima regola: se state avendo problemi per una burrasca in rada, significa che avete scelto la rada sbagliata. Guardate il Meteo e i venti previsti. Se la rada non è adatta è meglio andare al largo. Il nemico peggiore di una barca è la terraferma.

Io il nodo di bozza lo faccio passare tutto esterno facendolo passare dal passacavo, così si riesce a scaricare bene la tenuta sulla galloccia proteggendo il verricello dell’ancora.

Thank you for showing and explaining this practically.

Non sono molto d’accordo sul fatto che con burrasca in rada non si trova nessuno. Provate in agosto in Croazia. Voglio proprio vederti a mollare 50 metri di catena in mezzo a un devasto di barche. Anche a me piacerebbe avere una baia tutta per me con il fondale perfetto. Ma non è così. Sarà la legge di Murphy ma la burrasca capita proprio quando hai solo baie della mutua. E lo dico da super previdente. Senza contare le volte in cui non sono segnalate e spuntano 30 nodi così come ridere.

Giratelo al capitano catelfield

io e mio padre siamo stati sorpresi in Sardegna da un grosso temporale con tanto di vento forte e grandine! Ed eravamo su un gommone... credo sia stato uno dei momenti piu' spaventosi della mia vita.

Ragazzi, occhio al nodo alla catena, NON LO FATE MAI! Quel nodo va disfatto (non si può neanche tagliare!!!) perché NON PASSA DAL BARBOTIN. In caso di burrasca, di notte, con la prua che sbatte alle onde e con l'uomo all'ancora che sbatte e che copre la deck light, il rischio di farsi male (perdere un dito o peggio) è altissimo (l'ho visto capitare, Rovigno 2018 circa). Il nodo per scaricare il verricello deve tenere anche tensioni di tonnellate ma si deve sganciare solo a guardarlo. Nel dubbio si fa passare nella catena così si può sganciare molto più rapidamente e se non riesci tagli la cima. Seconda cosa, quando due barche sbattono in rada nel caso di temporali, la situazione è PERICOLOSISSIMA. Molto spesso la direzione del vento cambia di metro in metro (tipico dei downburst di cui si parla tanto) e le barche non sono più tutte orientate nella stessa direzione e, ancora peggio, spesso si mettono a "spazzare la rada" ortogonali alla catena (se tutti hanno dato 100mt di catena, barche a 200mt che nel giro di un istante con raffiche da 70 nodi, si trovano a 20mt). Il rischio è che una barca, con la prua, sfondi la murata di un'altra barca (e i parabordi non servono assolutamente a niente); anche questa situazione l'ho vista capitare (Baia Pantera, Isola Lunga, 2016 o 17). Siete mai stati realmente in mezzo a una burrasca? Se la rada è buia, con l'acqua polverizzata è tanto se vedete la prua della vostra barca. Cari amici di @solovelanet, guardando questo video, pare che facendo quello che fa il comandante, poi non si corrono più rischi. Niente di più falso. In generale, se fossi in voi eviterei video che rischiano di mettere in pericolo la gente.

Chiudere gli oblo'

Se ci foste stati voi sul BAYESIAN non sarebbe di certo affondato....

Complimenti!!!

Desidero veramente ringraziarvi per questi utilissimi trucchi, in particolare il primo, che ci sta facendo finalmente mangiare in rada senza avere la sensazione stare su un ottovolante!

How about you show people how to wear PFDs by setting an example?

Ottimo tutto quello che i sul bayesyan non é stato fatto erano tutti in cabina e hanno fatto festa

Ottimo video come tutti quelli proposti nel canale. Sempre in maniera di sicurezza, se non si tiene più la barca, quali sono le manovre più sicure? Lasciare il boma, orzare o poggiare? Grazie

Fascinating.....thank you for this detailed explanation! After listening to this, I believe that the recent tragedy in Sicily was due to human incompetence and 'leggerezza'...... "Unsinkable'? Mother Nature likes to disprove human arrogance...

e la burrasca ???? 😂😂😂

entrare in porto....no ???

Alle ore 4 del mattino mentre gli ospiti eranmo a dormire nelle loro camere come mai rimanevo aperte le porte nella zona posteriore o di murata? Inoltre nessuno dell'equipaggio: il comandante, aveva fatto il punto dello stato della nave per la notte? Gli Ospiti hanno avuto e non poteva essere diverso molta fifucia nel comandante a protezione stella loro incolumità. Forse Troppo.........!

Ma ve ne siete andati prima del vento?

Visto i problemi ultimi con i morti di Palermo in mare, questo video non é mai stato così attuale! Bravi! D'altronde la vela è anche queste nozioni e questa disciplina! Bene.

Pazzesco adesso capisco xche' vengono in Italia a comprare usato

Notte in rada, anni fa. Vento forte, all' Elba. Eravamo solo in due su un 45piedi ed abbiamo pianificato un controllo a turno ogni mezz'ora, di modo da verificare se l'ancora teneva o arava, mediante rilevamento di punti noti. In previsione anche due ancore appennellate.

Il Sig. CArlo è mostruosamente preparato

Si dice “work in progress”

Thanks! A fine and practical explanation of the basics on sailing. Is it possible to make a video in the use of the traveler.

Ho un Bavaria 34 del '99....altro mondo...

With 40 years sailing experience, I can say this is hands down about the best explanation about heel and counter acting forces I've ever seen. I'm gonna use this in training.

Clear as mud

video bellissimo e molto interessante. Complimenti

Bravi

Come sempre bravissimi

Complimenti chiara spiegazione. Bravissimi ❤

Wonderfull

In pratica per una barca di 10 metri bisogna calcolare su 800 euro al mese solo per mantenerela poi ci sono anche da aggiungere degli extra. Concusione= 1000 euro mese. Secondo me bisogna guadagnare almeno 3.000 netti al mese e non avere altri impegni finanziari per pensare a diventare armatore di una barca di queste dimensioni. Grazie ragazzi video utilissimo perché così uno ha un'idea delle spese da sostenere oltre il costo acquisto mezzo.

well done Sir , thank you very much

Prezzi esagerati. Barche di 15 metri che costano quanto 2 appartamenti medi. Possono farle solo per fare charter.

hoy! maaaa non sarebbe bello fare un video sulla recente burrasca a formentera, analizzando le barche e discutendo cosa fare se ci si trova in una situazione in rada con raffiche da 70-100 nodi e le barche trascinate sugli scogli o sulla spiaggia? 😁

Non conoscevo il fiocco autovirante...

Forse me lo sono perso io, ma come legni ho visto solo multistrato nobilitato e non legno massello come dice l'importatore, tranne per i travoni di tek per la coperta, infatti gli unici che sono stati inquadrati da grezzi, mentre nelle lavorazioni degli interni si vede molto chiaramente che ol legno è un multistrato. Se è legno massello, perchè non soffermarsi di più su questo aspetto facendo anche vedere il grezzo?

the main thing you need in a good sailboat is a decent bathroom with a shower . . . a boat this large should be able to do that. You don't need sleeping for 8 adults, or a dining area for 8 adults. You need a good bathroom with a shower

Super vidéo merci

Thank you NSS and SVN. I'm going on my first bareboat charter soon and this was very helpful.

Bel video, complimenti. Ma quella randa che sventola come una bandiera...

Non dateglii detta mai dormire con la xima a terra

Che imbranati