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SVN solovelanet
Италия
Добавлен 17 окт 2008
SVN solovelanet: the first digital magazine in Italy dedicated to the world of sailing boats.
Knowing and understanding sailing and the sea, this is the aim of our journalists who, with our digital magazine, sailing guides, daily news and special report videos on sailing, monohulls, catamarans and emerging trends in the nautical market, seek to convey to you, the readers, their unconditional passion for the world of sailing.
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Grand soleil 52, work in progress
Il nuovo Grand Soleil 52 scenderà in acqua a fine luglio 2024 per essere presentata al pubblico al salone di Cannes. La nostra troupe è andata in cantiere per vedere la barca in anteprima e scoprirla insieme a voi.
Disegnata da Matteo Polli e Nauta design, il nuovo Grand Soleil 52 ha la grande responsabilità di riprendere il cammino che una volta fu del suo omonimo disegnato dal grande German Frers e varato nel 1987, una barca che ha segnato la storia del cantiere.
La barca appartiene alla serie performance e sarà allestita in versione performance e in versione racer.
In video Maurizio Anzillotti, il direttore del network SVN solovelanet accompagnato dal presidente del Cantiere del Pardo, Gi...
Disegnata da Matteo Polli e Nauta design, il nuovo Grand Soleil 52 ha la grande responsabilità di riprendere il cammino che una volta fu del suo omonimo disegnato dal grande German Frers e varato nel 1987, una barca che ha segnato la storia del cantiere.
La barca appartiene alla serie performance e sarà allestita in versione performance e in versione racer.
In video Maurizio Anzillotti, il direttore del network SVN solovelanet accompagnato dal presidente del Cantiere del Pardo, Gi...
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Velagourmet - Panarea: cosa mangiare navigando in barca
Просмотров 46 тыс.2 месяца назад
Vela-gourmet è una nuova serie di SVN dove analizziamo le isole dal punto di vista enogastronomico, convinti che il buon mangiare sia alla base di una vacanza in barca ben riuscita. In questa prima puntata parleremo di Panarea. Qui andremo a vistare due ristoranti e vi mostreremo un piatto realizzato dalla nostra hostess di bordo per dimostrare come a bordo si può fare una cucina degna di nota....
How an Elan sailboat is built
Просмотров 37 тыс.2 месяца назад
Siamo stati in Slovenia a visitare il cantiere Elan e vedere come si costruiscono le barche di questo storico cantiere. Barche che stanno dettando nuovi canoni estetici nella vela di serie grazie alla politica del brand di affidare lo style dei suoi progetti ai grandi design dell'automotive. Nel cantiere L'Elan, che nasce nel 1945 con la costruzione di sci e dal '49 costruisce anche barche, ogg...
Video portolano - L'isola di Vulcano - le rade, i pericoli, le cose da vedere
Просмотров 57 тыс.2 месяца назад
Vulcano è una delle isole dell'arcipelago delle Eolie meno frequentate dai velisti ed è un peccato. Oltre ad avere una natura particolarmente lussureggiante, ha delle rade molto belle e tra queste due particolarmente importanti perché che sono le più protette dell'arcipelago. In questo video, il nostro direttore, Maurizio Anzillotti, insieme alla skipper di NSS charter, Simona Pasqua, ci portan...
Bavaria C42 - Bavaria Phase 2, return to performance
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Bavaria cambia proprietà nel 2018 e con questa cambia anche filosofia. Dal 2018 Bavaria torna alle origini e cerca di coniugare sempre più crociera e performance. Il Bavaria C 42 è il primo modello di questa nuova fase della vita del grande cantiere tedesco, l'unico modello nella fascia degli 11,99 metri ad avere quasi 100 metri quadri di tela. A bordo con il nostro direttore, Maurizio Anzillot...
Parasail vs Parasailor - advanced technology sails
Просмотров 36 тыс.3 месяца назад
Istec's sails, the Parasail and the New Generation Parasailor, as we have seen in other videos dedicated to individual sails, are a suitable solution for long cruises. These sails are particularly stable and, despite their size, can be used with an autopilot. The new generation Parasailor and Parasail are manufactured by Istec AG www.parasailor.com/home-2439.html www.solovela.net
Dufour e Fountaine Pajot in festa - 10 anni di Euro Sail Yacht
Просмотров 17 тыс.3 месяца назад
Schermo da quindici metri che domina il prato, impianto audio da grande concerto, Vip e una folta rappresentanza del mondo velico nazionale hanno voluto festeggiare il decimo anno di storia della Euro Sail Yacht di Luca Venica. Un grande open day dove erano in mostra gli scafi della Dufour e i catamarani della Fountaine Pajot. Uno degli open day di vela più ricchi degli ultimi anni. www.eurosai...
Parasail vs New generation Parasailor - vele a tecnologia avanzata
Просмотров 24 тыс.4 месяца назад
Le vele della Istec, il Parasail e il new generation Parasailor, come abbiamo visto in altri video dedicati alle singole vele una soluzione indicata per le lunghe crociere. Queste hanno la caratteristica di poter rendere particolarmente stabile la navigazione che, nonostante le dimensioni della vela, può essere condotta con il pilota automatico attivo. Le vele della Istec sono importate in Ital...
Wiki: il dissalatore portatile Schenker
Просмотров 24 тыс.4 месяца назад
Per la rubrica Vetrine, in questo video vi presentiamo il dissalatore portatile della Schenker, il WIKI. Questo è il primo dissalatore trasportabile. Con l'aiuto della logistica messaci a disposizione dalla società di charter e distributore Beneteau e Lagoon, Spartivento, Maurizio Anzillotti incontra l'amministratore della Schenker, Riccardo Verde per vedere con questo come funziona il Wiki. sc...
Quali sono gli sconti nel charter?
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Ogni settore ha la sua scontistica, questa volta siamo andati a vedere quali sconti si possono ottenere quando si prenota una barca per la vacanza estiva o per il week end. Questo video è stato pubblicato qualche settimana fa nella sezione abbonati di SVN, insieme ad altri video che non andranno mai in libera visione. Se non ti vuoi perdere il meglio del canale RUclips di SVN, abbonati anche tu...
First 44, the fast cruiser of Beneteau
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The First 44 is the third model in the First range, after the First 53 and the First 36. It is the synthesis of these two boats, a fast and fun cruiser, made for sailing, with a good focus on the comfort of life on board. A boat that can be used for both racing and cruising. Spartivento, the sponsor of this video, is one of the largest Italian charter companies and the largest in Southern Italy...
La cima a terra - serie IO Navigo - lezioni di scuola di vela
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La cima a terra è una tecnica controversa perchè offre molti vantaggi ma espone anche a qualche pericolo, quindi per usarla bisogna conoscerla bene. In questo video, con il supporto di Carlo Maiwald della scuola di Vela Altura di Roma, vediamo come usare la cima a terra. Il video è stato realizzato con il supporto di NSS charter, la più grande società di charter italiana con basi in Sardegna, T...
La Sfida del catamarano - Amalfi - 1° puntata (invito alla visione)
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Link al video su iCAT - ruclips.net/video/XZPhHu5vn_I/видео.html Due equipaggi professionisti di catamarani di lusso della flotta a noleggio della Spartivento si danno battaglia a colpi di manicheretti e prelibatezze culinarie, ormeggi e prove di abilità, per aggiudicarsi il trofeo Mastercrew 2023-24. Scopri come è una vacanza su di un catamarano di lusso, cosa può fare un equipaggio di profess...
Teak sintetico a basso costo - Visto al Boot a Dusseldorf
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Al salone di Dusseldorf, il Boot, quest'anno abbiamo trovato tra i tanti espositori presenti, il piccolo stand della Ceredi che esponeva i suoi prodotti, prodotti che in Germania sono particolarmente apprezzati. Ceredi produce teak sintetico. Un materiale che non cerca di confondersi con il teak naturale. é un prodotto sintetico, è piacevole al tatto e alla vista e ha alcune caratteristiche mol...
Hallberg Rassy 69 - L'ammiraglia del cantiere svedese Hallberg Rassy
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Durante il salone nautico di Düsseldorf, il Boot, abbiamo visitato la nuova ammiraglia dell'Hallberg Rassy, l'Hellberg Rassy 69. A farci da cicerone, Jonathan Leoni, l'importatore del prestigioso marchio in Italia. Nella sezione abbonati del canale RUclips di SVN troverai molti video interessanti . Abbonati al nostro canale. ruclips.net/channel/UC8LMjucqVNtvTpC1yKxbAXAjoin
Fresco di patente posso noleggiare una barca? - invito all'abbonamento
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Dufour 44 - novità del Boot, il salone nautico di Düsseldorf
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Boot 2024, the best 8 sailboats of the Düsseldorf boat show
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Boot 2024, the Düsseldorf boat show.
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Sailing direction: Vulcano the island that lives on a crater. Aeolian archipelago.
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Le responsabilità dello skipper - serie Avvocato in banchina
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First 44 - the Beneteau fast cruiser
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How to anchor with a line ashore in a roadstead.
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La classificazione delle barche - 4 puntata della Patente Nautica
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La terminologia del piano velico della barca a vela - 3° puntata della Patente Nautica
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Gourmet Sailing, Panarea at Aeolian islands in Italy
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Bavaria C46, la nuova barca a vela del cantiere tedesco firmata da Maurizio Cossutti
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Dufour 41 - Anteprima Salone Nautico di Genova
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Sardinia - The Maddalena Archipelago's Sailing direction.
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Oceanis 37.1, una delle piccole grandi barche di Beneteau
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La cima annodata alla catena dell’ancora perché non passarla fuori dal candeliere della draglia? Mi pare resti dentro
Molto attuale! Io aggiungerei: 1) non fate salire agenti segreti a bordo; 2) non fate assassinare per annegamento i vostro passeggeri paganti nella yakuzi, sotto la minaccia delle armi; 3)Non fatevi affondare la barca per simulare un incidente nautico; 4) evitate di prendere a bordo persone con nemici pericolosi e senza scrupoli.
Certamente barca eccezionale ma, da velista non capisco i letti matrimoniali con i tre lati liberi, in navigazione sbadata inutilizzabili anche solo da una persona. A parte questo me la farei piacere😂
9:05 oltre che iniziare a spingere la prua lateralmente col rischio di spedare l'ancora
Prima regola: se state avendo problemi per una burrasca in rada, significa che avete scelto la rada sbagliata. Guardate il Meteo e i venti previsti. Se la rada non è adatta è meglio andare al largo. Il nemico peggiore di una barca è la terraferma.
Le regole assolute in mare sono sempre molto pericolose. Lei può avere problemi anche in una rada riparata. Proprio dove si svolge il video, spesso arriva un maestrale a 35-40 nodi. Il mare è piatto ma il vento è molto violento.
@@solovelanet Si lo so ne ho avuto esperienza diretta. A maggior ragione quindi se la rada non è adatta. Non voglio sembrare drastico: se non si tratta di un porto artificiale e se non si conoscono bene le insenature della costa, preferirei il mare aperto.
Io il nodo di bozza lo faccio passare tutto esterno facendolo passare dal passacavo, così si riesce a scaricare bene la tenuta sulla galloccia proteggendo il verricello dell’ancora.
Thank you for showing and explaining this practically.
Non sono molto d’accordo sul fatto che con burrasca in rada non si trova nessuno. Provate in agosto in Croazia. Voglio proprio vederti a mollare 50 metri di catena in mezzo a un devasto di barche. Anche a me piacerebbe avere una baia tutta per me con il fondale perfetto. Ma non è così. Sarà la legge di Murphy ma la burrasca capita proprio quando hai solo baie della mutua. E lo dico da super previdente. Senza contare le volte in cui non sono segnalate e spuntano 30 nodi così come ridere.
Il Bayesian ha preso una forte temporale in una rada in pieno agosto dove c'erano solo due barche. Certo se lei è alle Eolie o all'Isola d'Elba o ad Havtar ad agosto, potrebbe avere dei problemi nell'allungare la catena, ma noi dobbiamo parlare a tutti e non solo a chi naviga di agosto in posti molto affollati.
@@solovelanet io ho sempre fatto la Croazia. Avevo la barca a Jesolo e scendevo fino alle incoronate…con un first 27.7. Non un 40 piedi. Ho visto di tutto. Quando mettevano tempo al tramonto vi era la corsa al gavitello o al posto in baia. Quante volte arrivavo e i tedeschi che rompevano le balle di spostarmi. Loro vorrebbero le baie esclusive. Senza contare le catene ingroppate con le altre. Un cinema. Per questo vedere il video mi ha fatto un po’ ridere. Perlomeno dal punto della mia esperienza velica. Comunque sempre meglio un video in più che uno in meno sulla sicurezza in mare
@@albezan4732 Sappiamo bene che è come dice lei, ma la sua è un esperienza noi dobbiamo parlare a molte esperienze diverse.
Giratelo al capitano catelfield
io e mio padre siamo stati sorpresi in Sardegna da un grosso temporale con tanto di vento forte e grandine! Ed eravamo su un gommone... credo sia stato uno dei momenti piu' spaventosi della mia vita.
Ragazzi, occhio al nodo alla catena, NON LO FATE MAI! Quel nodo va disfatto (non si può neanche tagliare!!!) perché NON PASSA DAL BARBOTIN. In caso di burrasca, di notte, con la prua che sbatte alle onde e con l'uomo all'ancora che sbatte e che copre la deck light, il rischio di farsi male (perdere un dito o peggio) è altissimo (l'ho visto capitare, Rovigno 2018 circa). Il nodo per scaricare il verricello deve tenere anche tensioni di tonnellate ma si deve sganciare solo a guardarlo. Nel dubbio si fa passare nella catena così si può sganciare molto più rapidamente e se non riesci tagli la cima. Seconda cosa, quando due barche sbattono in rada nel caso di temporali, la situazione è PERICOLOSISSIMA. Molto spesso la direzione del vento cambia di metro in metro (tipico dei downburst di cui si parla tanto) e le barche non sono più tutte orientate nella stessa direzione e, ancora peggio, spesso si mettono a "spazzare la rada" ortogonali alla catena (se tutti hanno dato 100mt di catena, barche a 200mt che nel giro di un istante con raffiche da 70 nodi, si trovano a 20mt). Il rischio è che una barca, con la prua, sfondi la murata di un'altra barca (e i parabordi non servono assolutamente a niente); anche questa situazione l'ho vista capitare (Baia Pantera, Isola Lunga, 2016 o 17). Siete mai stati realmente in mezzo a una burrasca? Se la rada è buia, con l'acqua polverizzata è tanto se vedete la prua della vostra barca. Cari amici di @solovelanet, guardando questo video, pare che facendo quello che fa il comandante, poi non si corrono più rischi. Niente di più falso. In generale, se fossi in voi eviterei video che rischiano di mettere in pericolo la gente.
Grazie tantissimo per queste preziose indicazioni un po’ su tutto. Si!
Chiudere gli oblo'
Se ci foste stati voi sul BAYESIAN non sarebbe di certo affondato....
Complimenti!!!
Desidero veramente ringraziarvi per questi utilissimi trucchi, in particolare il primo, che ci sta facendo finalmente mangiare in rada senza avere la sensazione stare su un ottovolante!
How about you show people how to wear PFDs by setting an example?
Ottimo tutto quello che i sul bayesyan non é stato fatto erano tutti in cabina e hanno fatto festa
Ottimo video come tutti quelli proposti nel canale. Sempre in maniera di sicurezza, se non si tiene più la barca, quali sono le manovre più sicure? Lasciare il boma, orzare o poggiare? Grazie
Può scegliere. Può andare all'orza: la barca si mette con la prua al vento, si rialza e si ferma. Può andare alla poggia: il vento apparente cala velocemente e la barca diventa più gestibile. In entrambi i casi , inizialmente la barca tende a sbandare di più, poi si rialza. C'è una terza via. Quando vede che la barca è sotto stress, tiene un uomo alla randa o tiene lei la scotta in mano e quando arriva al limite molla la scotta di randa. La barca si alza immediatamente. Consideri però che non si dovrebbe arrivare a tanto. Se si arriva a perdere il controllo della barca significa che questa era troppo invelata, o abbiamo preso una raffica molto potente. Nel primo caso, conviene ridurre tela, la barca cammina di più, è più bilanciata e si fatica molto meno.
Fascinating.....thank you for this detailed explanation! After listening to this, I believe that the recent tragedy in Sicily was due to human incompetence and 'leggerezza'...... "Unsinkable'? Mother Nature likes to disprove human arrogance...
e la burrasca ???? 😂😂😂
entrare in porto....no ???
Alle ore 4 del mattino mentre gli ospiti eranmo a dormire nelle loro camere come mai rimanevo aperte le porte nella zona posteriore o di murata? Inoltre nessuno dell'equipaggio: il comandante, aveva fatto il punto dello stato della nave per la notte? Gli Ospiti hanno avuto e non poteva essere diverso molta fifucia nel comandante a protezione stella loro incolumità. Forse Troppo.........!
Ma ve ne siete andati prima del vento?
Anch’io mi aspettavo un bel test in notturna
Capace è andato malino... ahah scherzo. Però mo sembrava ovvio filmare l'arrivo del vento.
Visto i problemi ultimi con i morti di Palermo in mare, questo video non é mai stato così attuale! Bravi! D'altronde la vela è anche queste nozioni e questa disciplina! Bene.
Sembra che le problematiche e le soluzioni siano diverse. Qui non si parla di tenere i motori accesi,e di non stare all' ancora,avendo spazio intorno. La goletta olandese ,vicina al Bayesan ha preso questa soluzione.risolutiva.
@@lucianoperazzo-hg9os inoltre con il fondale che c'era (50m ?) quanta catena avevano dato? Se fosse stata poca, potrebbe essere stata proprio la catena con l'ancora a tirarla giù visto l'angolo tra questa e l'imbarcazione. Alcuni testimoni dicono di aver visto la nella prima oscillazione andare giù la prua.
Il Bayesian, i testimoni dicono che era a circa 500 metri da costa, quindi su di una batimetrica di 20 metri. E' ragionevole pensare che avessero dato fondo su di un fondale di 16-22 metri. Secondo il traciato AIS c'è la possibilità che abbiano spedato e siano derivati sino ad affondare su di un fondale di 50 metri a circa 700 metri da dove erano in partenza.
Certamente tenere il motore acceso per aiutare l'ancora a resistere al vento è una soluzione. Nel video si dice che se arriva il temporale forte è meglio levare l'ancora e uscire dalal rada, altrimenti rischia di accadere quello che si vede nel grafico AIS del Bayesian, anche se normalmente questo non porta la naufragio. In ogni caso di cose da dire ce ne sarebbero altre cento, ma quello che abbiamo detto ci sembra l'essenziale per poter affrontare una burrasca in rada. E se guarda i video della burrasca occorsa a Formentera, si renderà conto che quasi tutte le barche nei guai hanno trascurato queste accortezze.
@@solovelanetesatto, ho pensato subito alle vele strappate di Formentera.
Pazzesco adesso capisco xche' vengono in Italia a comprare usato
Notte in rada, anni fa. Vento forte, all' Elba. Eravamo solo in due su un 45piedi ed abbiamo pianificato un controllo a turno ogni mezz'ora, di modo da verificare se l'ancora teneva o arava, mediante rilevamento di punti noti. In previsione anche due ancore appennellate.
Il Sig. CArlo è mostruosamente preparato
Si dice “work in progress”
Ha ragione, grazie. Di noi nessuno lo aveva notato.
Thanks! A fine and practical explanation of the basics on sailing. Is it possible to make a video in the use of the traveler.
The idea is good, we will try to make it happen.
Ho un Bavaria 34 del '99....altro mondo...
With 40 years sailing experience, I can say this is hands down about the best explanation about heel and counter acting forces I've ever seen. I'm gonna use this in training.
Clear as mud
video bellissimo e molto interessante. Complimenti
Bravi
Come sempre bravissimi
Complimenti chiara spiegazione. Bravissimi ❤
Wonderfull
In pratica per una barca di 10 metri bisogna calcolare su 800 euro al mese solo per mantenerela poi ci sono anche da aggiungere degli extra. Concusione= 1000 euro mese. Secondo me bisogna guadagnare almeno 3.000 netti al mese e non avere altri impegni finanziari per pensare a diventare armatore di una barca di queste dimensioni. Grazie ragazzi video utilissimo perché così uno ha un'idea delle spese da sostenere oltre il costo acquisto mezzo.
well done Sir , thank you very much
Prezzi esagerati. Barche di 15 metri che costano quanto 2 appartamenti medi. Possono farle solo per fare charter.
Ci sono barche di questa grandezza che costano un terzo di questa. I solaris sono quasi al vertice della scala costi come della qualità di costruzione. Barche così in charter è veramente raro trovarne, queste sono barche destinate ad armatori privati.
hoy! maaaa non sarebbe bello fare un video sulla recente burrasca a formentera, analizzando le barche e discutendo cosa fare se ci si trova in una situazione in rada con raffiche da 70-100 nodi e le barche trascinate sugli scogli o sulla spiaggia? 😁
Non conoscevo il fiocco autovirante...
Forse me lo sono perso io, ma come legni ho visto solo multistrato nobilitato e non legno massello come dice l'importatore, tranne per i travoni di tek per la coperta, infatti gli unici che sono stati inquadrati da grezzi, mentre nelle lavorazioni degli interni si vede molto chiaramente che ol legno è un multistrato. Se è legno massello, perchè non soffermarsi di più su questo aspetto facendo anche vedere il grezzo?
Consideri che cosi sono fatte tutte le barche. Se i mobili di uno Swan fossero fatti di legno massello, uno la barca sarebbe pesantissima, due tutti i mobili sarebbero storti perchè il massello si benda. Quando si dice che una barca ha del massello si intendono le finiture, le cornici dei mobili, cosa che in effetti gli Elan hanno.
@@solovelanet Appunto, il massello ha proprio questo problemi anche nei mobili da appartamento, quindi non capisco perchè dire massello in un video quando poi non è così.
Perchè ci sono molti cantieri industriali che usano la tecnica del testa a testa, ovvero i mobili sono costruiti senza intelaiatura di massello le tavole sono poggiate l'una all'altra e tenute con dei tasselli.
the main thing you need in a good sailboat is a decent bathroom with a shower . . . a boat this large should be able to do that. You don't need sleeping for 8 adults, or a dining area for 8 adults. You need a good bathroom with a shower
Super vidéo merci
Thank you NSS and SVN. I'm going on my first bareboat charter soon and this was very helpful.
Bel video, complimenti. Ma quella randa che sventola come una bandiera...
Non dateglii detta mai dormire con la xima a terra
Che imbranati